– 2026년 5월 1~3일, 강원 평창 모나용평에서 KGM 튜닝 페스티벌 시즌2 개최
– 업체 및 개인 참가자 20여 팀이 캠핑카·오프로드·냉동탑차 등 KGM 모델 기반 튜닝카 선보여
– 방문객 투표로 뽑힌 튜닝카 콘테스트 1위는 모터홈형 캠핑카 무쏘(탑스모빌), 총 상금 규모 1,600만 원
강원도 평창 모나용평 리조트 일대에 들어서자 예상보다 훨씬 다양한 풍경이 펼쳐졌습니다. 차박과 캠핑을 위한 모터홈부터 거대한 오프로드 타이어를 장착한 하드코어 튜닝카, 냉동탑차와 산불 진화차 같은 특장차까지. 같은 플랫폼에서 출발했지만 서로 전혀 다른 목적과 개성을 담은 차들이 한자리에 모여 있었습니다.
2026년 5월 1~3일, 강원 평창 모나용평에서 KGM이 개최한 ‘튜닝 페스티벌 시즌2’는 단순히 화려한 튜닝카를 전시하는 행사에 머물지 않았습니다. 오히려 “KGM 모델을 어디까지 활용할 수 있을까?”라는 질문에 대한 현실적인 답을 보여주는 자리였습니다. 실제로 현장에는 비즈니스 튜닝 업체와 개인 참가자 등 20여 팀이 참가해 자신만의 방식으로 완성한 무쏘와 무쏘 EV, 토레스 EVX 기반 튜닝카를 선보였습니다.
특히 인상적이었던 부분은 참가자 대부분이 단순히 차체 외관을 꾸미는 데 그치지 않았다는 점입니다. 캠핑, 업무, 물류, 구조 활동, 오지 탐험 등 각자의 라이프스타일과 목적에 맞춰 KGM 모델의 구조와 기능 자체를 바꾸고 있었습니다. 현장에서 차를 설명하는 참가자들의 이야기를 듣다 보면, 튜닝 문화가 취미를 넘어 ‘사용 방식의 확장’에 가까워지고 있다는 사실을 자연스럽게 체감할 수 있었습니다.
집보다 편안한 차? 무쏘 캠핑카·오버랜딩 튜닝카
행사장 안에서 가장 많은 관람객이 몰린 공간은 역시 캠핑·오버랜딩 튜닝 존이었습니다. 최근 국내 픽업트럭 시장이 레저와 아웃도어 중심으로 빠르게 확장하고 있는 흐름을 현장에서 그대로 확인할 수 있었습니다.
방문객 투표 1위를 차지한 탑스모빌의 무쏘 칸 모터홈 캠핑카는 그 대표적인 사례였습니다. 인산철 배터리 900Ah와 태양광 600W 시스템, 청수 200L 및 오수 150L 시스템, 바닥 난방과 온수 시스템까지 갖춘 구성은 단순 차박용 자동차보다는 ‘이동형 주거 공간’에 가까웠습니다. 특히 국내 캠핑 환경과 장기 체류 패턴을 고려해 설계됐다는 점이 인상적이었습니다.
반대로 가이아캠퍼의 무쏘는 훨씬 현실적인 방향을 보여줬습니다. 탈착 가능한 캠퍼 구조를 적용해 평소에는 업무용 픽업으로, 주말에는 오버랜딩 캠핑카로 활용할 수 있도록 구성했습니다. 최근 국내 캠핑 문화가 ‘상시 캠핑카’보다 ‘일상과 레저의 병행’을 중요하게 여기는 방향으로 변화하고 있다는 점과도 맞닿아 있었습니다.
호주식 UTE 스타일을 구현한 무쏘 칸 오버랜딩도 눈길을 끌었습니다. 기존 적재함을 제거하고 플랫베드와 유틸리티 박스를 적용한 구성은 국내에서 쉽게 보기 어려운 스타일이었습니다. 단순히 멋을 위한 튜닝이 아니라 장거리 탐험과 장비 적재, 캠핑까지 모두 고려한 기능 중심 빌드였다는 점이 특징이었습니다.
험로를 위한 진지한 준비 – 무쏘 오프로드 튜닝카
행사장 한쪽에는 강한 존재감을 드러내는 오프로드 튜닝카도 자리하고 있었습니다. 단순히 차고를 높이고 큰 타이어를 장착한 수준을 넘어, 실제 험로 주행을 고려한 구조 변경과 하체 보강이 이뤄진 차였습니다.
진텍코리아가 출품한 무쏘 헤비 오프로드 튜닝카가 대표적인 사례였습니다. 6인치 리프트업과 35인치 MT 타이어, 오프로드 전용 펜더 플레어와 루프랙 등을 적용한 모습은 일반적인 픽업트럭의 이미지를 완전히 바꿔놓았습니다. 단순한 외형 튜닝보다 실제 오프로드 환경을 상정한 기능 중심 접근이라는 점이 인상적이었습니다.
빅풋 GRAB 쇼바를 적용한 무쏘 오버랜딩 튜닝카 역시 흥미로웠습니다. 제작사는 “험로에서는 흔들림을 잡고 일상에서는 부드러움을 살리는 세팅”이라고 설명했는데, 실제로 최근 오프로드 튜닝 문화가 단순 과시보다 ‘실제 주행 완성도’에 초점을 맞추고 있다는 흐름을 잘 보여주는 사례였습니다.
반면 무쏘 세미 오프로드 드레스업 튜닝카는 보다 현실적인 방향성을 보여줬습니다. 2인치 리프트업과 32인치 AT 타이어, 전동 베드커버 등을 적용했지만, 전체적인 구성은 도심 주행까지 고려한 수준이었습니다. ‘오프로드도 가능하지만 일상에서도 부담스럽지 않은 차’를 선호하는 국내 소비자들의 취향이 반영된 모습이었습니다.
일하는 튜닝카 – KGM 특장차가 보여준 가능성
이번 행사에서 예상 밖의 존재감을 드러낸 건 특장차들이었습니다. 냉동탑차, 산불 진화차, 특수 앰뷸런스, 경찰 순찰차 등은 단순 콘셉트카가 아니라 실제 산업 현장에 즉시 투입할 수 있는 모습이었습니다.
무쏘 EV 냉동탑차는 전기 상용차가 실제 물류 현장으로 확장되는 흐름을 보여주는 사례였습니다. 저소음·저진동 특성과 도심 친환경 운행 환경, 물류센터 도크 높이를 고려한 설계 등은 실제 사용성을 중심으로 개발했다는 점이 특징이었습니다. 특히 실내 인포테인먼트를 활용한 온도 조절 시스템과 전국 정비 네트워크 연계 계획도 눈길을 끌었습니다.
무쏘 칸 기반 다목적 산불 진화차는 더욱 현실적인 배경을 갖고 있었습니다. 기존 LPG 기반 산불 진화차의 출력 한계와 충전 인프라 문제, 수동변속기 운용 부담 등을 해결하기 위해 4륜구동 디젤 자동변속기 기반 플랫폼이 필요했다는 설명은 실제 현장의 요구를 반영한 내용이었습니다. 현재 주문이 이어지고 있다는 설명도 인상적이었습니다.
토레스 EVX 경찰 순찰차 역시 단순 전시용 차와는 거리가 있었습니다. 리프트 방식 경광등과 방수 시트, 넓은 실내 공간 구성 등은 실제 공공 업무 환경에서의 활용성을 고려한 요소들로 보였습니다. 전기 SUV 플랫폼이 공공 분야에서도 점차 영역을 넓혀가고 있다는 점을 보여주는 사례였습니다.
무쏘 올드카 – 30년을 건너온 무쏘의 헤리티지
현장 한편에는 세대를 넘어온 무쏘들도 자리하고 있었습니다. 특히 1997년식 무쏘 TDI 오버랜딩 모델과 무쏘 500 LIMITED는 단순한 올드카 이상의 분위기를 만들어냈습니다.
무쏘 500 LIMITED는 당시 메르세데스-벤츠 M104 직렬 6기통 엔진을 기반으로 한 모델로, 출시 당시 세계 최고속 SUV(시속 196km)라는 타이틀을 거머쥔 차입니다. 동시에 다카르 랠리 호몰로게이션 모델이라는 상징성도 갖고 있습니다. 단순 복원을 넘어 실제 주행 가능한 상태로 유지하고 있다는 점에서 참가자의 애정과 헤리티지에 대한 존중이 느껴졌습니다.
1997년식 무쏘 TDI를 출품한 참가자는 어린 시절 광고 속 무쏘를 동경했고, 이제는 자신의 아이들과 함께 오지를 탐험하기 위해 그 차를 다시 재현하고 있다고 설명했습니다. 단순한 자동차 전시가 아니라, 한 세대의 기억과 경험이 이어지는 장면처럼 느껴졌습니다.
현장을 나오며 – 튜닝은 결국 ‘삶의 방식의 표현’
이번 KGM 튜닝 페스티벌 시즌2를 관통한 키워드는 결국 ‘확장성’이었습니다. 참가 차 대부분은 단순히 외형을 꾸민 차가 아니라, 각자의 라이프스타일과 목적에 맞춰 기능과 구조를 재해석한 결과물이었습니다.
과거 튜닝이 일부 마니아 중심 문화에 가까웠다면, 지금은 캠핑·업무·물류·공공 분야 등 훨씬 현실적인 영역으로 확장되고 있습니다. 그리고 그 중심에는 무쏘와 무쏘 EV, 토레스 EVX 같은 모델이 자리하고 있었습니다.
행사장 한 편에는 가족 단위 방문객들이 직접 참여할 수 있는 다양한 체험 프로그램을 마련해 현장 분위기를 더욱 풍성하게 만들었는데요. 경품 증정 방식으로 진행된 럭키드로우 이벤트를 비롯해 자신만의 개성을 담아 꾸밀 수 있는 ‘커스텀 KGM 에코백 만들기’, 어린 자녀와 함께 참여할 수 있는 ‘KGM 패밀리 썬캡 만들기’, 직접 손으로 돌려 완성하는 무동력 솜사탕 체험 등은 축제에 가까운 분위기를 연출했습니다. 자동차 마니아뿐 아니라 가족 단위 관람객들도 부담 없이 머물며 즐길 수 있는 행사로 이어졌다는 점이 인상적이었습니다.
행사 마지막에 진행한 튜닝카 콘테스트 결과 역시 흥미로웠습니다. 방문객들은 단순히 보기에 화려한 튜닝카보다 “실제로 어떻게 활용할 수 있는가”에 더 높은 점수를 주는 분위기였습니다. 모터홈 캠핑카와 오지 캠핑 튜닝카들이 높은 평가를 받은 이유도 여기에 있는 것으로 분석됩니다.
평창에서 열린 KGM 튜닝 페스티벌 시즌2 행사장을 돌아보고 나니 이런 생각이 들었습니다. 튜닝은 결국 차를 꾸미는 행위가 아니라, 자동차를 자신의 삶에 맞게 최적화하는 과정에 더 가까운 문화라는 점입니다. 그리고 이번 KGM 튜닝 페스티벌은 많은 이가 꿈꾸는 ‘나만의 라이프스타일 자동차’의 가능성을 설득력 있게 보여준 자리였습니다.
[FAQ – 자주 묻는 질문]
Q. KGM 튜닝 페스티벌 시즌2는 어떤 행사인가요?
A. KGM 튜닝 페스티벌은 무쏘, 무쏘 EV, 토레스 EVX 등 KGM 모델을 기반으로 다양한 튜닝 문화를 소개하는 행사입니다. 단순한 드레스업보다 캠핑, 오프로드, 특장차, 산업 활용 등 실제 사용 목적에 맞춘 튜닝카들이 전시된 점이 특징입니다.
Q. 현장에서 가장 인기가 많았던 차는 무엇이었나요?
A. 방문객 투표로 진행된 튜닝카 콘테스트에서는 탑스모빌의 무쏘 칸 모터홈 캠핑카가 1위를 차지했습니다. 캠핑카 수준을 넘어 거의 ‘이동형 주거 공간’에 가까운 구성으로 높은 관심을 받았습니다.
Q. 튜닝카들은 실제로 도로 주행이 가능한가요?
A. 대부분의 차량은 실제 운행을 전제로 제작했습니다. 물론 일부 튜닝카는 극한 오프로드 환경에 맞춘 세팅을 적용했지만, 일상 주행과 레저를 병행할 수 있도록 구성한 차도 많았습니다. 특히 세미 오프로드 드레스업 차들은 ‘도심과 오프로드의 균형’을 강조하는 경우가 많았습니다.
Q. 왜 유독 캠핑·오버랜딩 튜닝카가 많았나요?
A. 최근 국내 픽업 시장이 단순 화물 운송보다 레저와 아웃도어 중심으로 확장되고 있기 때문입니다. 실제로 현장에는 모터홈, 트럭 캠퍼, 루프탑 텐트 기반 튜닝카 등 다양한 오버랜딩 콘셉트 튜닝카를 전시했고, ‘평일엔 업무용, 주말엔 캠핑카’ 같은 현실적인 활용 방식을 제안하는 튜닝카도 많았습니다.
Q. 전기 픽업트럭인 무쏘 EV도 튜닝이 가능한가요?
A. 가능합니다. 이번 행사에도 무쏘 EV 기반 오버랜딩 튜닝카와 냉동탑차 등을 전시했습니다. 특히 배터리 보호를 고려한 차고 세팅과 하중 분산 튜닝 등 내연기관 픽업트럭과는 또 다른 접근 방식이 인상적이었습니다.
Q. 튜닝 문화는 아직은 일부 마니아만의 영역 아닌가요?
A. 예전에는 그런 이미지가 강했지만, 이번 행사에서는 분위기가 조금 달랐습니다. 캠핑, 물류, 구조 활동, 업무용 특장차 등 실제 생활과 산업 현장에 가까운 튜닝카들이 많았고, 관람객들도 “실제로 써보고 싶다”는 반응을 보이는 경우가 많았습니다.
Q. KGM이 픽업튜닝 기반 튜닝 문화에 힘을 주는 이유는 무엇인가요?
A. 픽업트럭은 기본 구조상 활용 확장성이 크기 때문입니다. 적재 공간과 프레임 구조를 기반으로 캠핑카, 작업차, 특장차 등 다양한 형태로 발전시킬 수 있습니다. 이번 행사 역시 단순 브랜드 홍보보다 ‘픽업 플랫폼의 가능성’ 자체를 보여주는 성격에 가까웠습니다.
◀◀◀ <KGM 튜닝카 페스티벌 시즌 2> 영상으로 생생하게 만나보세요.
